توضیحات
فُرودگاه، مکانی است که برای نشست و برخاست هواپیماها ساخته شده‌است. فرودگاهها به‌طور معمول دارای امکاناتی برای سوخت‌گیری و نگهداری و تعمیر هواپیما و و نیز دارای برج کنترل و مراقبت پرواز می‌باشند. محل فرود از اجزای اصلی فرودگاه است که یک مکان قابل دسترسی هوایی با آ‌سمان باز برای باند فرود می‌باشد تا هواپیما بتواند پرواز را آغاز کند یا هلی‌پد به‌علاوه تأسیسات مرتبطی همچون برج مراقبت، هنگرُ یا آشیانه و ترمینال می‌باشد. فرودگاه‌های بزرگ دارای مرکز کنترل ترافیک هوایی و تالار مسافران، آپرون، تاکسی‌وی و مرکز امداد اضطراری می‌باشند. در حالیکه فرودگاه‌های کوچک ممکن است از باندهای پروازی کوچک (یک تا دو کیلومتر) خاکی یا شنی ساخته شده باشند، فرودگاه‌های بزرگی که برای پروازهای بینالمللی مورد استفاده قرار می‌گیرند معمولاً دارای باندهای آسفالتی و بلندی هستند که طول آن‌ها به چند کیلومتر می‌رسد. فرودگاه‌های کوچک و فرودگاه‌های بزرگ می‌توانند مجهز به برج کنترل ترافیک باشند یا در صورت لزوم فاقد آن باشند، این امر بستگی به حجم ترافیک منطقه و همچنین سرمایه‌گذاری انجام شده در آن فرودگاه دارد، هر چند در اکثر فرودگاه‌های بینالمللی واحد مراقبت پرواز در محل فرودگاه مستقر است.
معمولاً فرودگاهی با هلی‌پد و بدون باند فرود هلی پورت نامیده می‌شوند. فرودگاه‌های مخصوص هواپیماهای دریانشین معمولاً پایگاه هواپیماهای دریایی نامیده می‌شوند که دارای مسیر آب آزاد کافی برای فرود و برخاست هواپیما و لنگرگاهی برای بستن هواپیما می‌باشند.
در فرودگاه‌های بینالمللی تأسیسات کنترل گذرنامه و گمرک نیز تعبیه می‌شوند.
باند پرواز
به محل نشستن و برخاستن هواپیما باند گویند که می‌تواند آسفالته یا بتنی باشد. باندها را به وسیله یک عدد دو رقمی در دو سر باند مشخص و نامگذاری می‌کنند که این عدد نشانگر زاویه باند با شمال مغناطیسی است. اعداد دوسر باند همیشه ۱۸۰ درجه باهم اختلاف دارند که این اعداد می‌تواند در ناوبری هواپیما به خلبان هواپیما کمک کند، برای مثال باند فرودگاه مهرآباد تهران را با اعداد ۲۹ و ۱۱ نامگذاری کرده‌اند که به معنای این است که زاویه یک سر آن ۲۹۰ درجه و سر دیگر باند ۱۱۰ درجه است. باند از قسمت‌های مختلفی تشکیل شده‌است مثل آستانه، تاچ دان زون، شانه خاکی دو سر باند و … باندها همچنین باید از نظر زیرسازی مقاوم شده باشد تا تحمل وزن هواپیما در هنگام نشست که با توجه به سرعت هواپیما ضربه چندین برابر وزن است را داشته باشد.
تاکسی‌وی
به مسیرهای فرعی باند که به منظور تردد هواپیما و حرکت از رمپ به باند، از باند به رمپ و از باندی به باند دیگر تعبیه شده تاکسی‌وی گویند که با خطوط زرد رنگ و با دو عدد و حرف نامگذاری می‌شود.
تأسیسات فرودگاه
فرودگاه‌های بینالمللی عموماً دارای مجموعه‌ای از تأسیسات و ساختمان‌هایی هستند که مسافران در این اماکن به هواپیما سوار یا از آن پیاده می‌شوند و همچنین بار هواپیماها تخلیه یا بارگیری می‌شوند. تأسیساتی که مسافران از طریق آن‌ها با حمل و نقل زمینی، خرید بلیط، انتقال بار همراه، و چمدانهای خود و همچنین عبور از ورودی‌های امنیتی از آن‌ها استفاده می‌کنند ترمینال یا پایانه نامیده می‌شود و همچنین ساختمان‌هایی که مسافران برای سوار شدن به هواپیما در آنجا تجمع می‌نمایند سالن انتظار نامیده می‌شود. در هر صورت این دو اصطلاح به جای یکدیگر قابل استفاده هستند. معمولاً تسهیلات گمرکی موجود در فرودگاه‌های بینالمللی و همچنین سطح بالای عوامل امنیتی که در این فرودگاهها به چشم می‌خورد از عواملی هستند که آن‌ها را از فرودگاه‌های کوچک قابل تفکیک می‌نماید.
کلیه فرودگاهها منحصراً به‌وسیله کد فرودگاهی انجمن بینالمللی ترابری هوائی (IATA) و کد فرودگاهی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری (ICAO) شناخته می‌شوند. در ایالات متحده آمریکا و همچنین برخی از کشورها، فرودگاهها با نام شخصیت‌های نامدار آن کشور، به ویژه چهره‌های سیاسی، نامگذاری می‌شوند. در ایران نیز فرودگاه بینالمللی امام خمینی به نام بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران نامیده شد.
- امکانات مسافرتی فرودگاه
- هتل
- رستوران
- جابه جایی مسافر
- کمک‌های پزشکی (مثل: کمک‌های اولیه، آمبولانس، دکتر در فرودگاه و بیمارستان در شهر)
- بانک و ادارهٔ پست
- ادارهٔ توریستی برای توریست‌ها و…
- تجهیزات فرودگاه مهرآباد از نظر آتش‌نشانی و نجات جان انسان‌ها
۱) نوع آتش‌نشانی فرودگاه از نظر طبقه‌بندی از نوع ۹ (Category) می‌باشد.
- مجهز به دستگاه یا کامیون فوم پاش به سطح باند می‌باشد.
- توانایی جابه جایی (Tow یا push back) هواپیماها را دارد.
مشکلات فرودگاهها
حجم ترافیک هوائی و همچنین ترافیک هواپیماها روی زمین (حرکت هواپیما در باندهای پروازی و تاکسیروها) که در محدوده هر فرودگاه ایجاد می‌شود، از عوامل مؤثر در ایجاد آلودگی صوتی (صدای موتور هواپیما) و آلودگی هوا است، و حجم زیاد این آلودگی‌ها می‌تواند برای سلامتی جسمانی مضر بوده و همچنین در برنامه خواب افراد ایجاد اختلال نماید. غالباً ساکنین محلی، به نیت جلوگیری از تخریب ییلاقات حومه شهر، اماکن تاریخی، و زیست‌بوم محلی، در مقابل ساخت فرودگاه‌های جدید یا گسترش فرودگاه‌های موجود از خود مقاومت نشان می‌دهند.
کد فرودگاهی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری (ICAO)
فرودگاه‌های ایران
در ایران ۵۴ فرودگاه غیرنظامی و بیش از ۲۳۱ فروند هواپیما وجود دارد که سالانه ظرفیت جابه‌جایی ۸۵ میلیون مسافر را دارند.
مهندسی فرودگاه در محدوده طراحی و ساخت شامل حوزه گسترده ای از تسهیلات جهت فرود , شروع پرواز , حرکت روی زمین , پارکینگ هواپیماها , نگهداری و تعمیرات فرودگاه ها , ذخیره سوخت , جابجایی مسافران , بارگیری و حمل کالا می باشد. بنابراین در یک فرودگاه , ساختمان های ترمینال , پارکینگ هواپیماها , روسازی جاده هایی به منظور حرکت هواپیماها , وزن ها , محل توقف , جاده ها ,پل ها , تونل ها برای اتومبیل ها و پیاده ها , پارکینگ اتومبیل ها , ساختار زهکشی و مخازن ذخیره زیرزمینی وجود دارد. مهندسین فرودگاه مسئول تعیین اندازه چیدمان این اطلاعات جهت ایمنی , کارایی و مقرون به صرفه بودن هزینه فرودگاه می باشند.
با پیشرفت علم و گسترش حمل و نقل هوایی، لزوم شناخت هر چه بیشتر ابعاد مختلف این نوع حمل و نقل احساس می شود، چرا که این نوع حمل و نقل از جنبه های مختلف، تاثیر بسزایی در پیشرفت جوامع بشری داشته و دارد. در این آموزش، سعی شده است با زبانی ساده به معرفی هواپیما، طراحی فرودگاه و نکات آن، پلان های معمول و بخش های مختلف فرودگاه، ترافیک هوایی و مفهوم برخی چراغ ها و خط کشی های فرودگاه پرداخته شود لذا به دانشجویان مرتبط با این حوزه از جمله: مهندسی عمران، هوافضا، معماری و هر شخصی که تمایل به درک و آشنایی بیشتر علم مهندسی فرودگاه دارد، توصیه می شود.
فروشگاه عمران رنتر فروشگاه آموزشی و دانلودی
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.